目前（截止至2022年1月），三菱汽车官方并没有公布关于EVO 2024的确切消息或***。由于汽车制造行业的竞争日益激烈，各大品牌经常会有新车型的研发和发布***，但这些***通常都会在官方渠道进行公布。
因此，对于三菱EVO 2024的消息，我们不能轻易相信非官方来源的传闻或谣言。如果你对三菱EVO的未来有兴趣，建议你关注三菱汽车的官方新闻、公告或相关论坛，以便及时获取最新的消息和官方动态。同时，对于任何一款汽车的新款或换代，我们都需要等待官方的正式发布和确认，以获得最准确的信息。
目前还没有确凿的证据证明三菱EVO 2024的消息是真实的。虽然有一些传言和猜测指向三菱可能正在开发新款EVO车型，但这些消息都没有得到官方的确认或否定。因此，我们需要等待更多具体的信息出现，才能确定这个消息的真实性。尽管三菱EVO已经停产多年，但作为经典的运动型车辆，仍然吸引着不少车迷的关注。
EVOLUTION三菱LANCEREVOLUTION是三菱汽车的旗舰跑车,最初设计是建立在LANCER轿车的基础上.三菱公司为了参加世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛的赛事,所以EVO系列在第5代之前都需要赛方的审核.为了迎合赛方的要求,EVO就建立了LANCER系列的车型之上,但是更加强劲,而EVO和LANCER之间除了车型相似外基本就没有共同点了.从93年至今已有10个系列诞生.第6到10代就不再需要满足WRC的参赛要求.
个人认为EVO十代是最完美最激进的、不管性能外观设计都是最受年轻人车友欢迎的。咱们来细数一下每代的进化与特点。
EVO I着重性能，EVO II追求成熟，而1995年2月10日诞生的EVO III，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，EVO III最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。
1996年8月23日，以新型LANCER为前身之EVO Ⅳ正式登场！EVO Ⅲ偏重于将旧型车体改良使其更完整，但EVO Ⅳ却是全新设计。此乃意味着，由于新型车体的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步。由于车身刚性的更为加强，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。
第七代EVO生产于2001年，动力十分强劲，外观改变，争议颇多，但个性依旧，金属质感的中控台很带感，Momo三幅式带气囊赛车方向盘很棒，Recaro特别版赛车桶座，都为专属，最大马力280ps，最大扭矩39kgm。
2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的战车，EVO VIII来了。8代EVO的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切都是高性能车迷们的梦幻组合。
EVO IX也就是我们国内常见的9代，它的二手价格也一直居高不下。经典的4G63发动机引入了三菱自主研发的可变气门正时机构MIVEC，爆发出更强的性能，出口版本的最大功率达到291Ps，峰值扭矩为392Nm。而在日本销售的版本受限于“君子约定”，最大功率则依然是280ps。
EVO X，也是整个车系的终结车型。它基于最新的Lancer底盘打造而来第十代的外观变化比以前任何一代都要激进，拥有吓人鲨鱼大嘴，犀利的眼神，让人过目不忘。
