目前，无锡东港镇并没有官方公布高架规划。然而，随着东港镇不断地发展壮大以及城市化进程的不断加速，高架路作为一种快速通行的交通方式已经成为了当地交通改善的热门话题。因此，未来东港镇有可能会继续加强基础设施建设，推进高架路的规划和建设。同时，相关部门也需要综合考虑交通情况、商业需求、环境影响等多方面因素，制定出合理的规划方案，以更好地满足当地居民的出行需求和城市发展要求。
目前，无锡东港镇并没有关于高架的具体规划。虽然东港镇是无锡市的主要交通枢纽之一，但是由于地形和城市规划等因素限制，目前还没有出现相关高架的规划或者***。但是，随着城市化进程的不断推进，东港镇的交通压力也将逐渐增大，未来有可能会出现相关高架规划和建设。但是具体的时间和方案还需要进一步的研究和规划。
据了解，在无锡东港镇目前没有高架规划。虽然该镇交通发展较为迅速，但高架的建设需要考虑多种因素，如地理环境、道路拥堵情况、当地发展需求等。同时，高架建设也需要大量的资金投入和技术支持，需要与当地的城市规划和交通规划相适应。因此，是否建设高架需要认真评估和规划，确保对当地发展和居民出行带来更多的利益和便利。
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无锡高架并非全程高架的原因有以下几点：
1. 地理环境限制：无锡市位于太湖之滨，地势平坦，河流众多，湖泊和池塘密布，这样的地理环境对高架桥的建设带来了一定的限制。为了避开复杂的地下地质和水文条件，部分路段可能更适合***用地面道路。
2. 城市规划考虑：无锡市是一个历史悠久的城市，其城市规划和建设需要考虑历史、文化、社会和经济等多方面因素。一些老城区和历史街区可能因为保护古迹和维持城市风貌的需要，不适宜建设高架桥。
2003年。2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。
也就是说这座高架桥到现在使用了14年。
那么这个货车共运送了6个金属卷板，车辆承载货物合重超过了171吨。
10日下午6时许正是下班时分,当无锡市锡港路路口的左转绿灯亮起时,车流如往常一样涌动。一声巨响,锡港路上方的312国道高架桥突然侧翻,近百米长的混凝土桥面砸向3辆小车,导致3人当场遇难,2人受伤。
在侧翻桥面上，一辆大货车装载的6卷热轧钢卷板散落一地。据警方介绍，还有一辆大货车装载7卷（已先行通过），大货车荷载只有30多吨，而一卷钢卷板重量就达28吨多，两辆大货车累计超载300多吨。
这条高架通车已有14年左右，***用独柱墩桥梁设计，根据独柱墩桥梁的具体特点，有关专家研究认为，严重超载的车辆对桥梁的损坏是一次性的和不可逆的，应严格限制超载车辆上桥，更不能让重车在桥上集中排队靠边行驶。
高架旁边有好几个大型钢材市场，来来***的大货车是很多的，为了省钱很多重卡都会避开高速，去选择走国道，省道。经有关部门的初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
无锡高架桥事故的原因三方都有责任。
一是，建筑设计师对于架桥承担重量的限制没有尽全力而忽略了人民的安全，没有言明通告。
二，交警不负责任的原因使超重车辆过关。
三、货车违规。
亡羊补牢，为时不晚！多拉快跑，超载运行是全国普遍现象，路面和高架桥梁都会受损，及时修复受损路面高架桥梁才能防止事故再次发生，中国造桥铺路在设计和施工中应当没问题，问题是受损后的保养和限制超载车上路！
