本人觉得要想事故律降底必须的从机动车上想办法，谁能保证电动车一切都尊守了就不能爱撞了，只有让机动车市区内限速30～40事故率就会降下来，不能单方面，得机动车和电动车双方面都有约束力才好
电动车应该严格遵守交通法规，走非机动车道，***也是考虑群众的安全第一的原则，少数人确有不遵守的，希望加强教育，改之，只有***遵章守法，社会才会辛辛向荣，家庭才能平安幸福。
佩戴安全头盔，尽量走非机动车道，没有非机动车道就靠主路右侧行驶，不闯红灯，不随意变道，转弯、掉头打转向灯且观察后方来车，不见缝插针，总之一句话上路要有敬畏之心。
按照《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车的设计时速应控制在20公里/小时以内，整车质量(重量)应不大于40kg，且应具备脚踏骑行功能，否则则可能被认定为机动车。认定为机动车就要遵守交通规则。
电动车属非机动车,和自行车的管理一样,摩托车排量在36CC以下,也按非机动车管理,算助力车,电动车也是助力车,只是一个叫电动助力车,一个叫燃油助力车。
所以这两种车子只能走慢车道,虽然它们的时速都较快,在市区拥挤的道路上,你只能耐到性子,慢慢的跑了。
电动车因为价格便宜、使用方便，已经成为了很多用户日常代步的首选交通工具。虽然目前我国的电动车保有量已经超过2亿，但是广大用户对于电动车的使用并没有一个明确的规范，对于相应的交通法规更是知之甚少。笔者今天就来和大家聊聊，除了遵守信号灯、不在机动车道行驶之外，还有哪些电动车应该遵守但被我们忽略的交规。
骑共享电动车时，解锁安全6要点
了解并遵守交通安全规则。做到“红灯停、绿灯行”，不逆行、不猛拐、不横穿马路。
在非机动车道骑行，在没有划分车道的路段，要靠右边骑行，不要与机动车争道抢行。当行进方向有障碍需暂借机动车道时，要注意观察身后的机动车，确认安全后方可借道通行。
时刻牢记安全第一，骑车时速度不应过快，保持匀速前行为宜，不要骑车追逐、不要扶肩并行。
注意观察道路情况，切勿麻痹、侥幸。注意前方车辆突然停靠、开门或右转弯等情况，避免因躲避不及时造成事故。
没有办法现在人行道及公路两旁路岩边上到处停有机动车，不强制机动车管理是没有电动车路及交通道，路都让机动车占据了，真没法子，非机动车道及盲区就是机动车制造事故原因之地，电动车必须有专用车道不许机动车任理由占道
电动车考驾照，在中国是一个新的事物，这真是大姑娘坐轿头一回，必须认真的说道说道。过去，燃油汽车的A，B，C ，D，E，F等驾照的考取和电动车三轮，四轮的驾照考取有着重大区别。首先，不同类型的汽车或电动三轮，四轮车，考取驾照时所用的道具不同。燃油汽车驾照考取用的是燃油汽车；电动三轮，四轮车驾照的考取用的是相应的电动三轮，四轮车。其次，这两种车型的操作方法也不同。燃油汽车要排档，踩离合，打方向。电动三轮，四轮车则是踩加速器和刹车，打方向。再其次，两种车型使用的交通规则是一致的，都要遵守交通规则，因为它是具有高速行动的一个载体。燃油汽车和电动汽车的考核，除了操作程序不同以外，其它科目，应该是一致的。
現要讲一讲六十岁以上老年人考取驾照的问题。目前这部分老年人没有驾照，这现象在中国最多也只能存活二十年，二十年以后，这种现象就会自行消失，因为后面上来的年轻人都有驾照。怎样解决目前这部分老年人考驾照的问题，这考验着我们管理者的睿智。对于这种特殊老年人群体，考取驾照只要会操作就好，把考核的重点放在交规知识培训上。针对有些文化程度低的也可以用口答。重要的是把老年人的***和老年驾照捆绑，这种方式很特别，也凸現对老年驾证的重视。
抛砖引玉，希望大家都来讨论这个问题，并发表高见。
