一.盘式制动器异响
特征：车辆以低速行驶在平坦路面上时，在轮轴部位发出间断无规律的“嘎嘎”声，车速提高时响声会随之略有加重，而上下坡和转弯时却没有变化；在凹凸不平的路面行驶时，声响加重，用脚踩制动踏板响声减轻或消失。停车检查时，来回旋转车轮即可听到异响。
原因：这是由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。可到维修站修理变形的零件，更换脱落的零件。
二.前悬挂球头异响
特征：车辆以低速挡位行驶在起伏不平的路面上时，前桥部位发出不间断的“咔咔”声，路面质量越差，响声越大，随车速的提高响声加剧，停车后用力左右摇晃车辆前部会出现异响。若车辆在平坦的公路上行驶，前桥部位则会出现间断无规律的异响，像是钢铁断裂的撞击声。
原因：球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重。因为球头座是密封结构，不可拆卸，所以，遇到这种情况只能到维修站更换
这是助力泵超压的响声，当刹车加转方向，特别是将方向打到尽头时，助力泵在车轮静止状态下，液压油的压力无法释放，而导致的声音，一般的车都会出现这种现象。长期这种错误操作，可能导致助力泵密封圈烧坏而漏油，方向机的十字万向节超前磨损。 针对这种情况，最好就是当前轮打到尽头时，方向盘稍回一点点，就没有这种声音了。如果之前已经造成助力泵故障的，或者万向节磨损的，则需要及时更换，因为，这是关健性的安全配件，不可轻视。
方向盘产生异响的原因有很多，可能是轮胎问题，可能是悬架旷量，可能是平面轴承问题，可能是顶胶老化变硬导致。
1.轮胎：在天气比较冷的时候，轮胎的橡胶是比较硬的。此时如果原地转动方向盘，就会听见响声，这个响声是正常的，不用担心。如果想避免异响，那就尽量不要原地转动方向盘。
2.平面轴承损坏：车轮在转向时，前面的减震器也在跟着转。打开发动机盖后能看到固定前减震器的塔顶，这个塔顶内有平面轴承。如果平面轴承缺少润滑或损坏，转向时就会产生异响。
3.顶胶损坏：在前减震与减震塔顶连接的地方，有一个缓冲胶，这个胶叫做减震顶胶。在冬季温度较低时，顶胶比较硬，转向时可能会出现异响。如果顶胶损坏，过一些颠簸路面时也会出现异响。
4.悬架系统出现旷量：悬架各个互相连接的部件之间有橡胶衬套，这些橡胶衬套时间久了会出现老化开裂现象。如果橡胶衬套老化开裂，悬架各个控制臂之间的旷量就会增大，转向时就会出现异响。
由于里面的方向传动装置的平衡被打破，或者传动轴和花键轴出现了过度的磨损。在中速行驶中，尤其是不平的路面，一打方向就有声音或其它周期性异响。
方向盘发生不正常震动，这时需要给车辆进行详细检查，看看方向传动装置动平衡，传动轴及其花键轴和花键套是否有磨损，各零部位是否有拧紧。
1、原地打方向异响应该是方向盘下喇叭线传导弹簧钢片摩擦方向盘的声音，通常声音来自车内，是沙沙的金属摩擦声。解决办法是在弹簧钢片与方向盘的摩擦处涂抹些润滑油即可；
2、如果是行驶中方向异响，通常声音来自车外的前悬挂出。如果是尖锐的吱吱声，那么应该是前轮前束过大或过小，打方向时前轮不平行转向造成的磨胎声。如果是嘎嗒嘎嗒的声音，那就是您车子的半轴球笼磨损过度发出的异响，该更换了。通常左打轮异响是右侧球笼损坏；
3、建议轻微检查一下或用排除法查找一下，看是否是一下三种情况造成的：a。原地打轮时轮胎与地面异物摩擦会产生异响；b。转向球头损坏或松动；c。助理系统液压起作用就会有声音。
