排气制动对发动机是没有影响的，因为：
1、由于排气制动原理是堵住排气歧管，导致排气管内压力增大，会产生更特殊的声音，所以有人认为排气制动会对发动机造成伤害；
2、事实上，排气系统中的蝶阀并没有完全堵塞排气歧管，或者将排气歧管的压力调整开度，从而对发动机无害；
3、因此冷却、润滑、转向、气压、充油等功能不会受到影响，因此不仅机械不会损坏，而且不会影响安全操作
有危害, 因为在大型载货汽车上应用排气制动，其压力高，制动效果明显，不需其它介质。--应用并不广泛。 排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便，简单有效。
在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑;在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降***动鼓的温升，提高制动的可靠性。
使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。 斯太尔汽车的排气制动是***用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。
驾驶员使用排气制动时，用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀，按钮阀受力打开气的通道，压缩空气进入废气工作缸。
废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动，带动推杆，推杆带动排气制动蝶阀，蝶阀转动将排气管堵死。
同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸，停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动，推杆通过联动机构带动调速器柄，使油料停止供应。由于排气管堵死，发动机停止排气，燃料供应中断，排气管中的压力升至0.3~0.4MPa。
发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力，因而大大增加了发动机制动的功率。
故当***用排气制动时，发动机活塞在发动机排气行程时，活塞受气体的反压力，经过曲轴和传动系传至车轮，增加了车轮的转动阻力，降低了车速。
当排气歧管内压力达到一定的值后，会克服气门弹簧的阻力，打开排气门，压缩空气进入气缸，由进气管排出，以保证排气歧管内的压力不会继续升高。
此时发动机会发出一种较特殊的声音，此声音对发动机无害。
发动机制动是指通过调整发动机或变速箱的控制，使发动机本身带动车辆前进或后退。它是一种替代刹车的一种方式，可以减少刹车的使用，延长刹车的使用寿命。
在低速行驶时，下坡路或攀爬路时，可以通过调整发动机的转速来控制车速，减少刹车的使用，延长刹车的使用寿命。
当然不能，排气刹也叫排气制动是一种***制动，不能代替行车制动。在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。
排气刹(俗称废气刹)是***刹车用的一种装置，是一个***制动器。其作用是在不使用或少使用行车制动器的条件下，使车辆速度降低或保持稳定，但不能将车辆紧急制停。
排气制动的正确使用可大大减少行车制动的使用，从而减少蹄片(或碟片)磨损，大大降低蹄片(或碟片)连续制动过热导致的行车安全风险。排气制动的开关手柄一般位于方向盘组合开关右手柄上，向后扳动，打开排气制动开关，相应指示灯会亮起，不同车型可能有异。
所以，排气制动不能长时间开，长时间开着容易把阀门冲坏，很正确的使用的方式应该是每使用一次，要间歇5秒种。
排气刹使用注意事项：
1、排气制动是一种***制动，不能代替行车制动用于紧急制动，也不能用于驻车制动，但排气制动可以和行车制动同时使用。
2、排气制动使用的时候油门踏板处于零位，喷油器停止喷油，如果踏下加速踏板或离合器踏板时，会自动关闭排气制动，可以防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作。
3、冰雪路面或者湿滑路面最好不用排气制动，车辆有发生驱动打滑和滑移的危险。
4、发动机排气制动功率取决于发动机转速(发动机转速越高，制动效果越好)，为保证最佳制动效果，建议长下坡路况使用排气制动时，选择合适车辆挡位（变速箱档位不能处于空挡），使发动机转速处于1600-2400rpm之间。发动机转速较低时，发动机制动效果有限，此时应切换至较低挡位或者使用常规行车制动。
