一.盘式制动器异响
特征：车辆以低速行驶在平坦路面上时，在轮轴部位发出间断无规律的“嘎嘎”声，车速提高时响声会随之略有加重，而上下坡和转弯时却没有变化；在凹凸不平的路面行驶时，声响加重，用脚踩制动踏板响声减轻或消失。停车检查时，来回旋转车轮即可听到异响。
原因：这是由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。可到维修站修理变形的零件，更换脱落的零件。
二.前悬挂球头异响
特征：车辆以低速挡位行驶在起伏不平的路面上时，前桥部位发出不间断的“咔咔”声，路面质量越差，响声越大，随车速的提高响声加剧，停车后用力左右摇晃车辆前部会出现异响。若车辆在平坦的公路上行驶，前桥部位则会出现间断无规律的异响，像是钢铁断裂的撞击声。
原因：球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重。因为球头座是密封结构，不可拆卸，所以，遇到这种情况只能到维修站更换
很多刚拿到驾照的新手司机没有学会正确的打方向盘，容易把方向盘打死，那打死方向盘对车有害吗，下面一起来看看打死方向盘对汽车的危害。
打死方向盘对车有害吗
打死方向盘有三个危害
1、损坏动力转向系统;持续打死方向盘，这样会使通过动力泵的液压油会急剧升温，而动力泵就会处在高负荷的状态，这样一来就有可能损坏动力转向系统。
2、伤离合器片;发动机把动力输送给了前轮，在车辆打死方向的状态，，发动机需要输出很大的动力才能驱动车辆，而当打死方向的时候，车辆是处于起步状态的，那么这个时候离合器不能完全合拢，就对离合器有损害。
从方向盘设计理论来说，这个汽车的方向盘的合理设计，就是为了让驾驶人能够非常方便的开车。在开车的时候可以根据适当的地理条件随意的打方向盘，为了顺应路况，所以说将方向盘打死是没有什么太大的危险。然而正是因为司机的自由打方向盘，才能让一些危险发生。
但汽车毕竟和其他的交通工具不一样，有着在社会城市当中的普遍性，汽车方面的理论并不能代表实际的情况。也就是说，汽车方面的理论知识，应该结合实际然后再运用到道路当中。
在实际交通中，将方向盘打死之后会增加轮胎和地面之间的摩擦力，轮胎的毁坏程度也就随之加大了，虽然轮胎很厚，但是一个好的轮胎是需要花不少钱的，打死一次方向盘就要损害一次不必要损害的轮胎，一次不必要的打死方向盘反而增加不少买轮胎的钱。这就是为什么车主不能在开车的时候不能将方向盘打死的重要原因之一。
另一方面还是因为当你打死方向盘，方向盘连接的球笼和方向盘与发动机带动的助力泵会受到不同程度的损害，助力泵是给车主在行驶车辆的时候提供帮助的一个汽车系统，但是打死方向盘会使其反其道而行之。另外，汽车球笼的设计也是非常麻烦的，里面如果受力不均匀从而导致汽车的损坏之后，维修也是一个非常复杂的过程。所以在开车的时候最好不要做出将方向盘打死的操作，以至于减少汽车寿命，损害汽车轮胎、助力泵等多种汽车零部件。
