新能源汽车是有国家工信部目录的，有强制技术要求，可以上牌合法上路。车辆零配件由汽车平台供应商提供，至少和AO级汽车相当。两万以下老年代步车没有工信部目录不能上牌无法合法上路。零配件由电动车平台供应商提供。不一个档次。电机也不一样，一个是几百元两千瓦左右直流电机。一个是几十千万交流电机，要几千元。控制器也不一样几百元和几千元区别。电池也不一样，老年代步车用铅酸电瓶，一两千元的，新能源汽车电瓶几万到几十万都有。安全保护，碰撞测试代步车基本没有。不过市面上三四万的低速四轮电动车质量不错很可惜目前还没有工信部目录不能上牌，无法合法上路。
我是不会买电动汽车的，宁可开几千块的油车，我觉得现在电动汽车就是个鸡肋，有事用不上，没事用的好麻烦，现在技术不成熟的时候没有必要不要买，我自己不想当做小白鼠，给别人做实验。
低速电动车小质量轻，刹车制动能力並不弱，由于质量轻，续航能力比高端电车差不了多少。冲电容易，占用道路***小，城市通过性更强，更方便老百姓，经济实惠。不知老爷们为什么另眼看待?
价格差距大的原因就是两个车完全不是同类车。虽然电动汽车/低速电动车原理都是一样的，但是具体方案与选材是完全不一样的。例如电动汽车的核心部件：三电，包括电池、控制器、电动机。低速电动车的三电系统与电动汽车完全不一样。
例如电池，低速电动车电池多***用铅酸电池，容量小，一般都是60V80ah左右，即使***用锂电容量也不会太大。电压低，车速低。控制器也是如此，功率小(几千瓦)，效率低。电动机与减速箱也是不同的东西。低速电动车更像玩具汽车，技术含量几乎没有，例如电动汽车的能量回收系统，低速车是没有的。低速车更像是摩托车变形车辆，制造标准也与汽车不一样。
电动汽车标准与汽车是一样的，整车指标也与汽车等同，安全系数、最高时速、功率等都与汽车接近动力甚至更强。电池组电压更高，500V以上。电池容量更高，25kwh以上。电机功率也更高，一般在45kw以上。大容量电池、大功率控制器、大功率电机才能保证车辆拥有正常汽车所具备的动力，功率大才能保证其更高的时速。
无论是空间、舒适性、动力，电动汽车都要完爆代步车。代步车生产标准还没有正式出台，因此大部分代步车都属于摩托车级别，安全系数非常低，设置制造的时候只考虑成本，安全是放在最后的。差价达到几倍，其性能也差很多。是没有办法直接对比的。
电动汽车差别大，一至十万多种价。
好车质量过得硬，孬车各样简单化。
我买首辆一万多，开了三年就散架。
二辆购价近三万，四年过去正常化。
人说钱多出布眼，这话一点也不***。
推荐性价比较高的比亚迪秦PLUS EV2021款EV 600km旗舰型，600km的超长续航，价格仅仅16.8万起，同时配置更为安全的刀片电池，在同级别的车型中可以说性价比非常之高了。
动力方面，新车***用交流永磁同步电机，电机最大扭矩280N·m，电机最大功率135kW。
2018年下半年欧洲整体车市并不稳定。2018年8月，在NEDC燃油经济性认证退出前夕，行业全力供应内燃机引擎汽车（包括插电式混合动力汽车），以致销量同比增加 27%。接下来的几个月，9月份销量同比下滑21%，10月份为-5%，11月份为-6%。2018 年结束时，据欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 统计轻型汽车销量同比增长0.4%，在欧盟及欧洲自由贸易联盟市场中的总销量为1775万辆。
续航里程更长且价格合理的纯电动车型选择越来越多、新能源汽车的购买和使用成本与传统燃油车相当、充电便利且安全、传统燃油车的购买和使用受到限制、欧洲清洁空气行动***和排放规定，推动了新能源汽车销量的增长。
新能源汽车应该是汽车领域发展的趋势，据我所知，目前国内许多汽车厂商都在盯着这块蛋糕，包括恒大集团高调进入新能源汽车领域。
新能源汽车优缺点都比较明显，优点是零排放，不污染环境，在目前能源紧张的环境下，发展空间很大。缺点就是续航里程和充电桩的建设抑制了新能源汽车的发展。
买不买新能源汽车，可根据自己的客观需要来决定，如果很少出远门，只是作为上下班的代步工具，并且能很好解决充电问题，还是可以考虑的。
我自己是不会考虑的，因为我在外地工作，每年都要回老家看看父母和亲朋好友，这样的话就会非常不方便。所以，这个只能看适不适合自己，适合自己的就是好的！
谢邀！
就我自己的看法，不会买！
新能源汽车现在最好的就是电动汽车了，但是电动汽车不可回避的一个问题就是4.5年后电池更换的问题。
电池刚换的饿费用可能占到购买费用的70%左右，使用成本太大。
而且还有一个维修的问题，专业的维修只能去4S店处理，但现在的4S店覆盖面太少。
还有一个就是汽车商存活的问题，大部分新能源汽车都是这几年成立的，公司随时可能倒闭，公司倒闭后后，汽车有问题再去找谁就是一个问题了。
以现在国家对新能源汽车的扶持情况来看，还是很有前途的，主要还是看个人的使用情况来决定买不买。
新能源汽车优点还是比较多的，比如不限行，减免购置税，成本低，而且没有污染。在***消耗上要比燃油汽车低的多，新能能源汽车大概每百公里花费9块钱左右，而燃油汽车在45块钱左右，相差还是非常大的。
另外因为新能源汽车动力方面用的是电动机，相比燃油汽车的发动机和变速箱要简单很多，所以在维修保养方面花费会少很多。
新能源汽车因为现在的续航问题，个人认为不适合经常出远门的人比如经常出差，但如果只是在某一个城市生活，平时也只是上下班，外出比较少的情况下，选择新能源汽车还是比较好的。
虽然新能源汽车的购车价格相对来说可能会比燃油汽车稍微高点，但是后期费用相差是非常大的，所以像我这样很少出远门的人，我还是更新欢新能源多一些。
目前汽车行业，处于推陈出新的阶段。毫无疑问这是消耗最大的阶段。一个小例子🌰：公司里如果要推出新的财务软件，首先硬件上电脑配置，软件上财务人员必须同时进行两种核算，来支持新软件计算结果。那么推新能源汽车也一样，在电瓶车续航和能源补充不能支持使用状况时候，最好选择油电混合得车。这样无疑提高了使用成本。混合汽车的价格更高。
所以个人观点：1.普通人最好持观望态度；2.有一定基础得人，支持一下国家事业，毕竟有一定的优惠政策。
