1、大多数情况下，刹车盘的生锈主要是因为汽车长时间未行驶、空气过于潮湿或者是雨雪造成，在停放车辆时尽量是要有遮盖或较为干燥的地方，能一定程度避免生锈。
2、可以给刹车盘做防锈处理，但觉得没什么必要，毕竟刹车盘也属于消耗品，使用一段时间后会出现磨损，需要及时更换，一般前刹车盘使用6-8万公里就需要更换，后刹车盘10万公里左右更换，每次都给新的做防锈处理，没有太大的必要。
3、选择更为优质的刹车盘，大部分汽车的刹车盘是灰铸铁材质的，但也有刹车盘是陶瓷和高碳铝合金材质的，这种材质的刹车盘是防锈的，当然价格会更贵，一般都是些高档车型才会使用，如果条件允许，完全可以选择这种材质的刹车盘，可以从根本上防止刹车盘生锈。
活塞，卡钳，导向栓，卡钳支架，刹车片钢被，以及刹车片耳朵都是可以润滑的。但是每个地方使用的产品都不一样，使用的都是润滑脂，不是润滑油，切记。润滑油，流体，弄上去，不得到处流啊，流到盘上面绝对会造成制动问题。
建议用刹车养护套包，里面有专门的润滑脂。
***设这个问题不是为了搞笑-「刹车盘绝对不能涂油」
问题：
存在这个疑惑的汽车用户应当不再少数，解析此类问题的答案却是五花八门；然而任何负责任的解答都不应该模弄两可，因为刹车盘的错误除锈方式必然会影响驾驶安全！除锈剂、润滑油与黄油都绝对不能用于刹车盘的除锈与防锈，这是没有争议的结论。
原因在于刹车的基础是「摩擦阻力」，降低阻力必然会造成刹车失灵。
制动器的类型包括很多种，不区分车型有以下三类。
这三种制动器的减速基础都是依靠“摩擦阻力”。以家用汽车普遍使用的盘刹为例，刹车盘和车轮都固定在半轴上，动力输出到半轴会带动刹车盘与车轮一同转动；刹车减速实际是让车轮降低转速到停转，但是汽车的惯性作用力非常大，不能像自行车一样直接用V型刹车皮夹住轮毂减速，否则轮毂在巨大的作用力的作用下会断裂。
所以包括自行车与摩托的碟刹系统，都是用刹车片抱紧平整的刹车盘，以两者之间的摩擦力实现减速。
「刹车片」固定于分泵活塞位置是不能移动的，那么与转动的刹车盘之间则为定向作用力；说白了就是摩擦力成为刹车盘转动的阻力，从而使其减速到停转。至此应当了解摩擦阻力的重要性了，而摩擦力的大小取决于三大因素。
刹车系统的助力强度在设定范围内不会变化，只是通过踏板控制可以自行调整大小而已，但极限压力是多大则是不能改变的；实际接触面积也不会改变，因为刹车盘片的厚度会变化但长宽不变。那么能决定制动力强弱的最终因素，当然就是「接触面·粗糙程度」了。
前些天刚看到一个投诉国产汽车刹车盘生锈的文章，今天就看到了你的问题，唉，我只想说：如果你是认真的，把你的刹车盘涂上了油，真不知道现在的你是否还安全不？
刹车盘和刹车片的是增加摩擦片以保证刹车有效距离的，如果你真的为了刹车盘不生锈而涂上防锈油，我估计当你在紧急情况踩下刹车踏板时，会因为刹车距离过长而发生事故。
不只一次看到朋友们在论坛里发贴，说自己的爱车刹车盘一到下雨天就爱生锈，如果按朋友们的想法，我感觉刹车真的应该取消掉，因为放在那里生锈只会引起更多的人说国产车的不足。
如果你仔细观察就会发现很多性能优秀的车刹车盘都会很大，相应的刹车片面积也不会小，原因都是为了保证在最短的距离能刹停车辆。
这里有必要说一下，一些合资车又开始减配了，把原本的刹车盘偷换成了刹车鼓，而有些别有用心的人居然会说刹车鼓的耐久度会更好。我真的没啥可说的了，如果长时间走下坡路时，车辆的刹车的鼓式刹车很容易会因为频繁使用而温度升高，轻者会导致刹车失灵，严重时会发生***。
