01、升档技巧：车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围。
注意：变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些。
02、减档技巧：在道路上正常行驶时，如果发现前面有障碍物时(比如：凸凹路)，首先应松油门减速，如果车速降到车辆即将出现抖动时，就必须及时减档(不然，发动机就要熄火)，如果车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。
03、百米加减档主要考察油离配合，一档起步后就加油加档，到50m处再加至5档，然后(70米之前)就开始刹车减档，减到2档就行，距离上还是有余量的。整个过程中，注意控制好方向，车身不要跑偏。
04、踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。
百米加减档是对驾驶员在驾驶过程中对挡位、离合器、油门、行车速度的综合控制能力的考量，要求是：驾驶员在100米以内完成依次从1～5档再从5～1档的换档操作，实际操作中以1～3档控制在20公里/小时、4～5档控制在30公里/小时以内为宜。
C1手动挡车型加减档操作属于科目三里面的考试内容，首先，当学员在听到语音指令后，踩油门加速，二档换三档15至25码，三档换四档25至35码，然后就是减档，四档减三档，30至20码，三档减二档，20至10码，只要学员在以上的车速之间换档就不会挂科，再说一下，学员在换挡时，不要在空挡停留时间超过2秒，不然也会挂科。
再一个就是学员在换挡时，不要蹭到其它档位，因为这样也会挂科。
加减档一档是说你做加一档或者减一档都是可以的，建议再临近做操作点前提前到20码多点变二档，这样好处在加减档点不具备加档操作时可以轻点刹减成一档，道路畅通是给点油门25~35之间加三档
1、完成考试任务：保证动力充沛，动作紧凑-起步动作快速、平稳、有力，不闯、不溜、不熄；加挡前提速保障动力满足高挡位需求，换挡时脚下油离同步操作（同时操作而不是同时完成操作，车辆不出现空转与拖拽）、手上动作“轻、巧、快、准”，加挡后离合根据挡位的高低可以快速抬找离合器触点相对行程高低位置并有缓冲动作，油门踏板动力补充适度及时；减挡前根据行驶需求充分减速，收油减速在先、刹车介入补充减速在后，确认所需挡位离合器踏板快切到底，挂入所需挡位离合器踏板快找触点行程做出缓冲停顿动作，右脚油门踏板适时补充动力。
2、应付考试：无油起步缓慢加至3挡、收油踩住离合不动、手上做出4、5、4、3、2的挡位操作动作，缓抬离合器走车……
我们这个地方只须从三档到四当，然后再退回三档。这就很简单了，做完上一个动作，然后加速到30以上，挂到3档，等报加减档操作，直接加速到35以上快到40，然后挂到4档，保持40以上走几秒，然后减速退到三档就可以了。
我们这平常就是2档，只有加减档，直线行驶用三档。再做完上一个项目后，把速度提到20多换三档，继续加油，把速度稳定在30码左右，听到语音播报''请进行加减档位操作''后，踩离合，松油门，从三档换四档，注意三档四档之间空挡稍微停一下（很短时间），有时候做快了，电脑显示没变换档位。换成四档后，抬起离合，一定抬满，不要半离合。马上再踩离合，换成三档，操作方法同三档换四档一样。这时候抬起离合，加油，继续前行。很简单，一般在这不会出错。
我们这里的百米加减档考试过程:由于考试全程几乎都是二挡（起步和掉头是一档），所以到考试路段时速加速至25-30公里后增3档，挂完3档后抬起离合3秒后加速至时速35-40增4档，然后松离合，待时速降到25-30公里时踩离合越级减档至2档，然后慢慢松离合以免出现剧烈顿挫，速度平稳后百米加减档结束。。。
