截止目前（2012年8月前），国家发改委尚未批准石家庄的地铁项目，还在等待期。石家庄地铁项目何时开工尚无定数。石家庄轨道交通规划图都是石家庄地方发布，修建地铁是城市建设的特殊大动工，如果国务院不批准，地方是不可能有资格开工建设，只能停留在规划阶段。
石家庄地铁规划图朝令夕改已成常态：哪个是最新版本要看最后发布日期，其实石家庄市地铁规划的11年里已经有5个大幅修订的版本，其中的微调更是不计其数。
就在2012年5月，最近版的石家庄市城市轨道规划版图：《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）通过国家住建部专家审查，标志着《轨道建设规划》完成了国家审批前所有的技术审查和评估程序。此次上报国家的《轨道建设规划》由3条线路（1,2,3号线）组成，分别沿城市中心区中山路东西、中华大街南北、建设大街南北等主干道路敷设，总里程59.6公里，标志着石家庄轨道规划图又一次的更改。
2009年之前，石家庄轨道交通一直按照轻轨建设规划的，很多不懂专业知识的市民和记媒体者，简单的以为开在地下的就叫地铁，在地上的就叫轻轨，这是原则性的知识错误。石家庄轨道交通上一次申报时间，是在中国地铁申报高峰潮：2009年，石家庄向国务院申报突变改为地铁项目，2009年最终未通过国家批复。但是作为省会城市的石家庄并不甘心，在2011年下半年，石家庄市***再次向国务院申报地铁项目，此时申报项目为全地铁模式。
石家庄轨道交通规划图是石家庄地方发布，修建地铁是城市建设的特殊大动工，如果国务院不批准，地方是不可能有资格开工建设，只能停留在规划阶段。在没有开工之前，轨道交通规划图还可能有变数的，现在最多的被房产商炒作利用，对百姓参考暂时没有意义。
要想富先修路。不要小富即安，同步建设才是硬道理，要对1000多万石家庄人民的福祉负责。一是快速发展跨越进展才能赶上国家发展的步伐，显示出发展的魄力，吸引投资；二是二环内尽快成网才能缓解拥堵，提高乘坐率；三是加***区轨道交通才能拉动一体化发展，带动沿线发展；四是加快建设才能逐渐弥补车辆增长以及道路规划和建设滞后造成拥堵的差距，每年修10条路太少了。至于资金和政策， 看看周边省市，看看曾经比我们落后的贵州等就懂了。
为什么要从石家庄出发？为什么限定15天，我觉得这样玩下来，时间都耗费在路上了，实际新疆自驾的体验时间也太短。建议***租车，预留11或12天的纯新疆自驾，可以走一个环线，不用走回头路。
谢谢邀请。
给你一个时间控制在15天左右的自驾新疆的线路攻略，仅供参考。
主要行程可这么考虑：
一、从河北石家庄出发，沿京新、连霍高速直达旅游第一站吐鲁番。洛阳至吐鲁番全程约2700公里，时间约需三天（如俩人换着开车中途不休息两天）。可参观葡萄沟、坎儿井、火焰山等景点。
二、从吐鲁番直达天山天池景点，当天到达大峽谷等。次日上午可游天山天池。天山天池湖面海拔1910米，南北长3.5公里，东西宽0.8～1.5公里，最深处103米。湖滨云杉环绕，雪峰辉映，非常壮观，为著名避暑和旅游地。天池成因有古冰蚀-终碛堰塞湖和山崩、滑坡堰塞湖两说。天山天池，雪峰倒映，云杉环拥，碧水似镜，风光如画。
三、游完天山天池后，下午可往可可托海。天池与可可托海景区距离约400公里。次日游可可托海国家地质公园、宝石三号矿等（一天时间）。可可托海风景区暨新疆可可托海国家地质公园，位于新疆北部阿勒泰地区富蕴县，占地面积788平方公里。距***485公里，距富蕴县城53公里。景区由额尔齐斯大峡谷、可可苏里、伊雷木特湖、卡拉先格尔地震断裂带四部分组成。它以优美的峡谷河流、山石林地、矿产***、寒极湖泊和奇异的地震断裂带为自然景色，融地质文化、地域特色、民族风情于一体，以观光旅游、休闲度***、特种旅游（徒步、摄影等）、科学考察等为主要特色的大型旅游景区。
四、从可可托海住宿地出发去布尔津县的五彩滩风景区（距离约400公里），当天下午游五彩滩景区，五彩滩最美的时间是下午落日时夕阳照射在丹霞地貌上的景色，河对岸的胡扬林也相当的美。（住布尔津县城） 五、从布尔津出发至喀纳斯景区，可用两天时游喀纳斯、白哈巴村、禾木村。喀纳斯湖：国家AAAAA级旅游景区、国家地质公园、国家森林公园、中国自然保护区、国家自然遗产、全国低碳旅游实验区、中国最美湖泊，喀纳斯湖雪峰耸峙绿坡墨林，湖光山色美不胜收，被誉为“人间仙境、神的花园”
六、从喀纳斯出发往独山子方向走，途中可游乌禾魔鬼城，百里油城等。晚上住石河子市，次日沿独库公路边走边观风景。此时大约用去了十二天左右时间。游完独库公路后可根据实际状况启程返回河北石家庄了。
七、每年六月新疆的旅游进入高峰期，因此自驾车住宿可选择离景区几十公里的小镇，这样费用就能节约一些。 个人之见、仅供参考。
