当离合器接合时，不管是在空档或任何档位上，变速器中每个档位的主动齿轮，以及每个档位的从动齿轮，它们始终啮合在一起并按照各自的转速不停地旋转。但在空档时各个档立的所有从动齿轮并没有和输出轴连接，此时输出轴是静止不转的。
当你挂上某个前进档位时，实际上是将此档位的从动齿轮通过同步器（或称犬牙啮合套）和输出轴接合起来共同旋转，这样就可以将从发动机传来的动力经变速器后传递出去。
当变换档位时，则必须将输出轴与原来档位的从动齿轮分离（也就是摘档），然后换成与新档位的从动齿轮接合并共同旋转。这样从发动机传来的动力便会以不同的传动比传递出去。
倒档的主动齿轮和从动齿轮之间又“夹”了一个中间轮，这样就可使输出轴的旋转方向与其他档位相反。
应该看转速表，转速表至少上到1500，最好2000再换挡。如果没有转速表或不习惯看转速表，就是起步一档，到15—20切二档，到30切三档，到40切4档，到60切五档。
1到6挡手动挡挡位对应速度是多少
不同车型对应的车速是不同的，但是一挡基本对应10到20公里每小时，二挡基本上对应20到30公里每小时，三挡基本上对应30到40公里每小时，四挡基本上对应40到50公里每小时，五挡基本对应50到60公里每小时。如果速度超过了60公里每小时，那就可以使用六挡了。
车子的挡位要与转速和速度匹配，一般的汽车发动机都有一个比较经济的转速区间，车友们可以一直让发动机保持在经济转速区间内运行。
如果转速高了，就升挡，如果转速低了，就降挡。
在降挡时，可以***用降挡补油技巧，这样可以避免车子降挡后出现比较大的顿挫现象。
在平时开车时，要超车需要提前降挡，这样可以获得更大的轮上扭矩能快速超车。在高速巡航时一般需要使用最高挡位，这样可以降低发动机的转速有利于燃油经济性。
在激烈驾驶时，可以让发动机转速一直到红线区域再升挡。但是，不建议经常激烈驾驶，这样会增加发动机的磨损。
有些车的最高挡位是五挡，有些车的最高挡位是六挡，不同车型变速箱的齿比是不同的
当离合器接合时，不管是在空档或任何档位上，变速器中每个档位的主动齿轮，以及每个档位的从动齿轮，它们始终啮合在一起并按照各自的转速不停地旋转。但在空档时各个档立的所有从动齿轮并没有和输出轴连接，此时输出轴是静止不转的。
当你挂上某个前进档位时，实际上是将此档位的从动齿轮通过同步器（或称犬牙啮合套）和输出轴接合起来共同旋转，这样就可以将从发动机传来的动力经变速器后传递出去。
当变换档位时，则必须将输出轴与原来档位的从动齿轮分离（也就是摘档），然后换成与新档位的从动齿轮接合并共同旋转。这样从发动机传来的动力便会以不同的传动比传递出去。
倒档的主动齿轮和从动齿轮之间又“夹”了一个中间轮，这样就可使输出轴的旋转方向与其他档位相反。
应该看转速表，转速表至少上到1500，最好2000再换挡。如果没有转速表或不习惯看转速表，就是起步一档，到15—20切二档，到30切三档，到40切4档，到60切五档。
