单幅路：俗称“一块板”断面，各种车辆在车道上混合行驶。适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足，***困难的旧城市。
双幅路：俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。适用于单向两条机动车道以上，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段。
路拱是指路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状。路面表面做成直线或抛物线型，其作用是利用路面横向排水。是扩建和改建的快速路、主干路、次干路及支路机动车道与非机动车道一般路段的路拱横坡和路拱曲线设计。
在设计公路或城市道路的横断面时，都要设置具有一定拱度的路拱曲线或横坡直线,以便道路路面的横向排水和保证行车平稳，以及雨中雨后的行车安全。从横向排水考虑，自然希望拱度越大越好，但拱度过大会给行车安全带来威胁。
1、城市道路和公路的含义不同，城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路，定位于城市规划区范围内，是为城市自身服务，更强调的是沿线的服务功能及到达功能；公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路，不一定位于城市规划区范围内，主要强调交通功能；
2、城市道路和公路的组成不同，城市道路一般分为快速路、主干路、次干路和支路等，顾名思义位于城市内部，包括已建成区和大量新建的开发区、物流园区等，而公路的交通组成比较单一，以客货运机动车交通为主，城镇段适当兼顾行人和非机车需求，一般与机动车混行。因此体现在道路型式上，道路断面较为简单；
3、城市道路和公路的服务功能不同，城市道路服务的是人和车，所以在细部的设计中应该体现出更多的人文关怀，而公路服务的主要是车，则主要强调驾乘感受了。公路主要强调的是交通功能；
4、城市道路和公路的道路使用者组成对象不同，城市道路侧重于小型汽车，电动车，还有各种***公益车辆，车辆轴载较小。公路道路使用者组成较为单一，载重较重，以货车、客车、拖挂车为主；
5、城市道路和公路的道路景观要求不同，城市道路景观要求较高，交通流潮汐现象较为突出，对交通组织要求较高。公路路侧景观要求单一，主要服务于司机减少行车疲劳和行车视野舒适，交通流及交通组织规律性较为清晰；
6、城市道路和公路的资金筹措来源不同，城市道路资金筹措来源一般为***建设部门或管委会，民间资本，社会经济效益较好，对地方经济推动有直接作用。公路资金筹措来源一般为交通主管部门，一般是***统筹立项，资金来源较为单一，社会效益一般为主要考虑因素。
你好，城市道路和公路有以下区别：
1. 地理位置：城市道路通常位于城市内部，连接城市中心和周边地区，而公路通常连接城市和城市之间的区域。
2. 交通流量：城市道路的交通流量通常比公路低。城市道路上的车辆速度也比公路低。
3. 设计标准：城市道路的设计标准通常比公路低。城市道路宽度较小，弯道较多，交通信号较多，而公路则更宽阔，弯道较少。
4. 维护和管理：城市道路通常由城市***负责维护和管理，而公路则由国家或地方***负责。
5. 费用：城市道路的建设和维护费用通常比公路高。城市道路需要更多的信号灯、人行道、路牌等设施。
总之，城市道路和公路虽然都是道路，但在设计标准、位置、交通流量、维护和管理等方面存在较大的差异。
