汽车天窗的作用就是增强车内的透通性，可以迅速降温、也能更好地更新车内空气，它可以利用优越的负压换气原理，过滤车内空气，以保护驾乘者的身体健康。

1、迅速降温：夏季汽车暴晒后，车内的温度可达六七十度，常人已经无法忍受。此时迅速降温的最有效办法就是，打开天窗，冷热空气相遇时，热空气会上升，正好从天窗排出车外，待车内温度明显下降后，再将天窗关闭。
在很多人眼里，天窗就是装饰品。有些人开了几年车，也几乎没使用天窗了。在过去，天窗只是一些高端车的配置。如今，很多经济和大众化汽车都配备了天窗。在价格上，带天窗的车辆比没有天窗贵很多。接下来让我们了解一下汽车天窗的作用。
1，***光效果，使汽车内部更加明亮。
天窗接受的额外光线非常有用。此外，车内的光线好了，乘客在车里感觉到一种宽阔舒适的感觉。
2，与外界换气的重要方式
许多人在汽车内吸烟时，车内的空气会变成不新鲜，风从车顶吹进来会形成空气交换，有害气体挥发得更快。
3，打开天窗可以降低噪音。
在高速公路上，如果你需要打开侧窗，车里的谈话就被噪音干扰了。,如果打开天窗而不是侧窗，噪音会大大降低，汽车的速度不会受到任何影响。
4，天窗可除雾
在冬季，由于车内外温差较大，挡风玻璃上会产生大量的雾，不利于行车安全。如果此时天窗打开，它将很快降低汽车内外的温差，使挡风玻璃保持清洁。
5，当汽车堵塞时，将阻止尾气进入汽车内。
说起天窗逃生，让我想起了“死亡之门”：剪刀门……
要天窗作为逃生工具必须有以下前提，车子必须没翻车！但是现在汽车安全标准中有要求，汽车发生交通事故时，车门必须保证可以正常开启，以方便救援。车门既然可以使用，那天窗逃生是什么鬼……天窗不能逃生，倒是可以用于停车时出入车辆的唯一窗口（笑）。
对于大众CC和第二代飞度的那种全景天窗，类似玻璃天幕不可开闭设计，唯一作用就是为提升颜值和车内***光，严格来说并不能算作天窗。普通天窗的设计具备可上掀和向后开启设计，除了基本的***光功能，还能利用气流负压给车内换气、降温的作用。冬天跑高速开空调怕冷，开窗又破坏空气动力影响油耗和产生风噪，这时天窗的好处就显现了，只需开启上掀模式，玻璃雾气和车内空气混浊的困扰便迎刃而解。
这个严格意义来说，应该列为敞篷车行列。
全景天窗是能同时满足玻璃天幕和普通天窗需求的新产物，可视范围由车头一直延伸到车辆后排，让车内全员都享有亲近自然、欣赏夜空的权利。不过这种天窗也不是完美的，因为玻璃收纳空间有限，做不到全部可开启设计，只有天窗的前半部分玻璃可移动开启。
这就是标准的全景天窗。
天窗虽然有诸多好处，在国内还作为高配车型的标志，但在实际用车过程中，可能受到雾霾或者不好天气的影响，使用频率不高，还要面临定时清理和胶条老化更换的烦心事。在日本消费市场里，处于实用角度的考虑，天窗是不受待见的配置，所有车型都列为选装部件……（zj）
侧窗***光的优点：构造简单、布置方便、造价低廉、光线具有明确的方向性，有利于形成阴影，适于观看立体感强的物体，并可观看室外景观。缺点：照度分布不均匀，（近窗处照度高，离窗远处水平照度下降很快。）（当***光面积相等且窗底标高相同时，正方形窗口***光量(指室内各点照度总和)最大，竖长方形次之，横长方形最小。但从照度均匀性看，竖长方形沿进深方向均匀性最好，横长方形沿宽度方向较均匀。）
影响室内横向***光均匀性的主要因素是窗间墙。窗间墙愈宽，横向均匀性愈差。
天窗最大优点是有利于***人光量并使照度均匀分布。
天窗形式：
(1)
矩形天窗：这种天窗位置较高，不易形成眩光。为避免直射阳光射人室
内，天窗的玻璃最好朝南北向。
(2)
横向天窗(横向矩形天窗)：这种天窗的玻璃也宜朝南北向。
