左脚移到刹车踏板上，不要一脚踩死，使用点刹方式将车停稳。
一个比较有效的方法是，右脚必须在油门或刹车上，只要你的右脚不踩油门了，就马上把它放到刹车上。如果脚一直放在刹车或者离合上面，特别是跑长途的时候，脚会较累，不清楚自己的脚到底是放在油门的位置上，还是刹车的位置上。
答：刹车和油门踩反了会发生非常的严重的事故，如果此时驾车人员头脑清醒不慌乱，完全可以通过自觉反应掌握好方向盘保证车的稳定性，慢踩刹车并减档降速可避免一场***的发生，若驾车人员慌乱一场严重的***将不可避免，为了你我他的生命财产安全，请遵守交通规则行驶中不慌不乱，早做路况预判避免事故发生。
不挨在一起，一样也会踩错。本质上并不是挨在一起的原因，而是操作不熟练的原因。事实上为了避免踩错，汽车刹车踏板位置特意设置得比油门高，这样在你的肌肉记忆下，脚要向左去踩高的踏板，此时即便碰到了油门，因为刹车率先起作用，也不会导致危险发生。
刹车放在右脚还有一个原因是因为手动挡左脚是离合器。如果刹车踏板一会在右边，一会在左边，踩错的几率会成倍增加。你想想当一个人开手动挡时习惯了左脚离合，突然离合器变成刹车了。会增加多少被追尾事故？
同样如果开自动挡习惯左脚刹车了，本来需要踩刹车的时候一脚下去变成离合器了，又会增加多少追尾的事故？
更符合操作惯例。
无需重新学习，有助于减少发生事故的机会。两轮电动车的动能回收应用在刹车上。这是一个微动开关。轻微制动此开关将被触发以实现动能回收。我觉得车子这样还是比较好，虽然油门上似乎更方便。
需要两到三个东西才能显示在一个屏幕上，这足以说明集成度不够高单踏板特斯拉可确保最佳能量策略并简化恢复过程。以往，第一步是松油门，第二步是踩刹车，恢复能量。现在是二合一，大部分时候不用踩刹车，油门也有刹车功
电动车只有两个踏板，一个是刹车踏板，一个是油门踏板，当司机遇到事故或是注意力高度紧张过程中，习惯一脚刹车踩到底，可神经高度紧张，脚忘记换位置了，所以提前做好判定，让大脑有充足的时间反应
交通事故导致死亡一人或重伤三人，负事故主要责任或全部责任的，根据刑法133条和最高人民***关于审理交通肇事案件的规定，是要负刑事责任的，如果能足额赔偿受害者，取得对方谅解，是可以判缓刑的，毕竟交通事故均是司机过失导致，不具有故意，社会维护不大
肯定要负责任的，如果调解达当，赔偿达到家属要求就行，但车主应该会注销驾照，并且五年内不得驾驶机动车，如果你没有达到家属要求赔偿，那么走司法程序，那就要座牢了，说简单点就是，赔钱不座牢，座牢不赔钱
当然要负刑事责任。
为什么负刑事责任？
最高***《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》明确规定：交通肇事，致死亡1人或重伤3人以上，负事故全部或主要责任的，处3年以下***或拘役。本案完全符合该情形，因此，要以交通肇事罪追究刑事责任。
为什么负事故全部责任？
肇事人如果没有其它原因，比如无证驾驶、车辆存在安全隐患、服用违禁药品等情况，仅是因为“错把油门当刹车”，就认定负事故全部责任，那么说明两个问题：一是，被害人系正常行驶或行走，无任何过错，因此，无责任；二是，肇事人“错把油门当刹车”的行为违反了《道路交通安全法》第22条规定：“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”。很显然，肇事人把油门当刹车，不管是紧张也好、还是驾驶技术生疏也好，都是没有按照操作规范安全驾驶，进而认定肇事人负事故全部责任。
“方向盘”下无小事。
千万不要以为只要“酒驾”、“逃逸”这些恶劣行为撞死了人才构成犯罪，只要是违反了交通运输管理法规的行为，被认定为主要或全部责任，造成人员死亡的，都构成犯罪。人的生命的价值是无限的，交通事故已经成为生命安全的“第一杀手”，因此，每个手握方向盘的人都必须要敬畏生命、谨慎驾驶，不仅是为他人，也是为自己。
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