后驱漂移是指驾驶员让车尾在高速行驶时摆动过度的一种车辆操控技巧。其原理是通过控制车轮转向角度和高速转弯时的加速度来使车身侧滑，产生控制车尾方向的角度，从而使车辆在高速运动时产生侧滑，车尾失去牵引力而引发的运动状态。
后驱车辆后轮驱动、引擎发动力产生的推力对后桥进行转动，而车身前部由于转向而发生侧滑。这种操控技巧需要高超的驾驶技术和丰富的驾驶经验，不当使用会对安全产生威胁。
后驱漂移是汽车运动中最具有挑战性的一种技术，它是通过控制后轮打滑来产生的状态，使车身稍微滑动一下，然后以橡胶和汽车的惯性力来控制汽车走向。
这种技术需要高超的驾驶技巧和专业技术，同时还需要高性能的汽车和特殊的路面条件，而它的原理是通过将发动机的动力直接传输到车轮后部，使其保持受控制的自然漂移状态，通过将离心力和制动力与惯性力结合使用，来控制汽车的走向。
这种技术不仅需要车手的高超技巧，还需要完美的车辆动力系统和车轮制动系统的完美协调。
后驱漂移的原理是利用车辆后轮的甩尾动作，使车辆的身体向外面旋转，进而实现车辆的侧向滑动。该动作需要驱动轮通过引擎的力量来推动车辆，并通过方向盘和刹车来控制车辆的运动轨迹。
同时，在漂移过程中需要准确把握车身重心，扭矩分配和煞车时机等要素，才能确保漂移的稳定和流畅。因此，后驱漂移被视为汽车运动中最高难度和最具挑战性的动作之一，需要驾驶员具备较高的驾驶技能和反应速度。
漂移的方法有很多种，这里有两种最简单的。原地漂移旋转。1.首先，你需要打满方向，所以，把方向盘扭到底。
2.踩下离合器，挂一档。
3.踩油门，这样发动机转速越高越好。由于发动机转速越高，轮胎越容易快速打滑，最低必须高于5000转。
4.提起手刹，提起离合器。这个过程一定要快，尤其是抬离合的时候。它需要一种弹跳的感觉，离合器需要快速抬起。否则小马力的车容易造成推头现象，增加转弯半径，增加调整难度。
5.保持方向盘打满，继续猛踩油门，保持发动机高转速。此时，车子先漂到了原地。
以下是手动挡原地漂移旋转的步骤：
1、打满方向，方向盘扭到底。
2、踩离合，挂入1挡。
3、猛踩油门，让发动机的转速越高越好，转速越高，轮胎越容易迅速打滑，最低要高于5000转。
4、松开手刹，抬起离合。这个过程一定要快，特别是松离合，要迅速松开离合。
说到大陆漂移，其实也非常好理解，那就是地球的表面不是凝固的，而是在缓慢移动的。之所以说是飘移，是由于地球上一些巨大的板块在缓慢的滑行。正是由于板块在运动，所以在地球的表面造就了地表和山脉，形成了海洋沟渠。
研究大陆漂移的学科，就叫做板块构造学。大陆板块之所以会发生位移活动，是因为地球内部并不是凝固的整体。地球地壳下面是高温对流的地幔组织，而地球内部的温度由地心的辐射提供。既然地球内部是高温的融熔的物质流体，所以它会运动。依据观察，北美和南美洲的板块，大致上是向西移动，而欧亚板块和非洲板块则是往东漂移。像火星那样，已经彻底冷透的行星就不会发生大陆漂移的现象，连地震都不会有了。
大陆板块移动的速度非常缓慢，可能一年都还不到几公分，但是天长日久下来，也会造成巨大的位移现象。比较知名的板块位移运动，包括印度次大陆以每年五公分的速度向北往欧亚大陆推进。这个行动举起了高耸的西玛拉雅山脉，还高高的托起了青藏高原。
目前已经有很多证据支持了地球板块构造的科学观点。而最显著的证据就是地理学。我们观看地球上的主要大陆的地图，我们会发现，如果将它们重新组合，就可以把它们的轮廓线大致拼合起来，成为一个整体。在很久远的过去，我们现在的大陆都是一个庞大的整体，而不是分割的碎块。这个大陆，被称之为泛古陆，意思就是“所有的陆地”。地理学家计算得知，这个泛古陆应该在大约2亿多年前。登山者在到达珠穆朗玛峰的时候，他们在高高的山脊上发现了鱼类和贝壳的化石。这也证明了板块学说的特征，否则无法解释为什么在世界上最高的地方，会发现这些海洋生物的残存。
除了地理学，海洋学也为板块构造提供了确凿的证据。大西洋中部的山脊就是一个实例。这些山脊向大西洋中部伸展了大约一万五千千米。我们勘测这个巨大的断层，可以发现，位于水下山脊附近的海洋地面物质相对年轻，而距离山脊很远的地方的海洋地面物质则相对比较古老。这些事实足够说明，沿着大西洋中部的山脊，炽热的岩浆物质从裂缝中上升。由于这种热活动，有些海底的板块就被向远处推离去。
