杭州市区车辆限行时间根据不同的道路和区域有所差异，以下是一些常见的限行区域和时间：
限行区域：市区部分道路，如高架路、隧道、江城路、灵溪路、之江路、紫金港路等。
限行时段：7:00至19:00。
限行对象：市区行驶的车辆，
2023年杭州的限行最新规定为： 浙A号牌在工作日7:00-9:00和16:30-18:30限行；浙A区域号 牌和非浙A号牌在工作日7:00-10:00和16:00-19:00限行。 针对机动车限行规则，浙A号牌机动车在固定的工作日 高峰时段禁止通行，非浙A号牌机动车实行全号段禁行。
很不方便。主要因素如下：1.设计错误，甚至荒谬。秋石高架、留石高架、紫之隧道、彩虹大道本来可以组成环线，却几乎全部断开或连转很不方便。甚至在凤起路高架上还有红绿灯。文一路隧道又把原来很多连接路口关闭，只有少量进出匝道，所以早晚高峰期车流量一大，根本不能分流，进不去，出不来。设计的错误导致了人为的拥堵。2.一次性大兴土木，为赶在亚运会前完工，几乎接近10条地铁新线或延伸段开工，所有外接轻轨全部开工，所有高架或高架延伸段开工，杭州道路就是大工地，在这种情况下交通拥堵就根本无法改变。3.管理的错误，进一步加大拥堵。高架拥堵，交警不是研究如何疏通，而是如何阻拦上高架！杭州交警在市区几乎所有高架上匝道都设置红绿灯，大量车辆在匝道排队，车队一直在地面排长队，再加之个别人不自觉插队，这样又把地面道路堵死。高架上堵死，地面上堵死，无进路，也无退路。
杭州斑马线车让人，城市借此过于宣传，不少文艺青年喜欢杭州，经常说起这条，可以没有多少人说，杭州斑马线随意设置，过多设置，经常走文一路和古墩路到处是斑马线，例如古墩路和灯彩路交口往南方向，相隔20米左右连续两个斑马线。岂不知斑马线最容易出现事故，有时候一个人和电瓶车过斑马线，后面几十辆车子都要停下来，造成交通拥堵。
1-有些高架转换真的很无语，几乎每天都堵。原来3个车道，到转换高架硬生生挤压成一个车道，能不堵吗？
2-网约车，网约车，网约车，特别那什么专车，我不知道是不是他们公司规定不能开快车，还是他们车子辣鸡开不快。高架明明能开70，他就是开50。有些红绿灯明明能过，他就是不过去。
3-非机动车闯红灯。每天早上出门，第一个红绿灯，如果绿灯了不坚决点挤过去，可以等一个早上。那些电瓶车不要命的冲。
不方便，高架规划太差，要么上去下不来，要么上不去，高架与高架的互通造的太差，堵点。设计的人应该自己去跑几圈，感受一下，用点脑和心。下高架的口子离红绿灯路口太近，下桥后的车道画的也不对，要有左转的车道，高架下来的路口要给右转弯车辆提前留口子。地面的道路路口太多，500到600米就一个路口，人为的把车子堵起来，减少路口。文2.文3变真正的单行路线，不要再给公交逆行了，可以用环线公交来解决居民出行问题。反正问题多多，不要整天吹牛，干点实事，老百姓说好才是好，不是自己拿数据吹
