三菱4b11发动机1996年研发
三菱4B11发动机是纯进口的，4B11的真正产地在日本滋贺湖南市。
三菱的MIVEC4B112.0L发动机，目前只有进口的，因为三菱的4B1X系列发动机，到目前为止，都还没有引进技术国产化，包括不带MIVEC技术的4B1X全系列发动机。三菱于07年随着十代EVO推出了4B11系列发动机，这款发动机的自然吸气版本已经搭载在东南三菱翼神和广汽三菱劲炫ASX车型上，但直到目前为止,4B系列发动机仍然***取原装进口的方式提供。
三菱劲炫4b11发动机的特点：
1、最新的4B11发动机相比4G63发动机来说，***用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。
2、而且还降低了发动机噪音。
3、有很多车迷仍然迷恋着那台4G63铸铁发动机，称其拥有更强的改装潜力，可以升级更大bar值的涡轮，但是作为一辆商品车来说，最重要的一点是需要面向市场。
4、像EVO X很多人也难以驾驭，更何况还改装，能驾驭的人我估计少之又少，所以4B11取代4G63有其先进性和合理性。
三菱劲炫4b11发动机介绍：
1、这台4B11发动机仅仅是1500转，分便可以达到了最大扭矩的80%，到了2000转，分便已经达到最大扭矩的85%，在2500-3000转/分时基本保持着第一峰值的输出。
2、3000转，分开始扭矩开始进一步爆发，4250转迎来了这个发动机的真正爆发，炸出193牛米的惊人扭矩。
3、其中不乏丰田最新的缸内直喷发动机6AR-FSE，以及马自达的SKYACTIVE发动机。看到这些数据，我想说的是过程已经不太重要。
4、三菱作为本土汽车的奶妈，曾几何时，国内90%以上的发动机均是由三菱提供的。三菱也意识到发动机在中国的业务非常大，所以也国产了多款发动机。
三菱EVO是一款经典的高性能轿车，它的车型共分为十代。从1992年的EVO I开始，到2016年的EVO X，每一代车型都有着不同的设计和性能升级。EVO II和EVO III在1990年代末期非常受欢迎，而EVO IX则在2000年代初期成为了一款经典的车型。EVO X则是最后一代车型，它在2016年停产。每一代EVO都有它独特的风格和技术创新，因此它一直是汽车爱好者心中的经典之作。
三菱EVO共有十代车型，第一代车型于1992年推出，最后一代车型于2015年停产。EVO的全称为“Evolution”，是三菱汽车公司推出的高性能运动轿车系列。EVO的设计思路是将赛车技术应用于生产车辆，因此拥有强大的动力性能和卓越的操控性能。每一代EVO都在原有的基础上进行改进和升级，使得车型更加完善，越来越受到消费者的青睐。
三菱劲炫4b11发动机的特点：
1、最新的4B11发动机相比4G63发动机来说，***用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。
2、而且还降低了发动机噪音。
3、有很多车迷仍然迷恋着那台4G63铸铁发动机，称其拥有更强的改装潜力，可以升级更大bar值的涡轮，但是作为一辆商品车来说，最重要的一点是需要面向市场。
4、像EVO X很多人也难以驾驭，更何况还改装，能驾驭的人我估计少之又少，所以4B11取代4G63有其先进性和合理性。
三菱劲炫4b11发动机介绍：
1、这台4B11发动机仅仅是1500转，分便可以达到了最大扭矩的80%，到了2000转，分便已经达到最大扭矩的85%，在2500-3000转/分时基本保持着第一峰值的输出。
2、3000转，分开始扭矩开始进一步爆发，4250转迎来了这个发动机的真正爆发，炸出193牛米的惊人扭矩。
3、其中不乏丰田最新的缸内直喷发动机6AR-FSE，以及马自达的SKYACTIVE发动机。看到这些数据，我想说的是过程已经不太重要。
4、三菱作为本土汽车的奶妈，曾几何时，国内90%以上的发动机均是由三菱提供的。三菱也意识到发动机在中国的业务非常大，所以也国产了多款发动机。
