其实如何严格来说，奔驰GLA并不是一部纯粹的SUV，它比同平台开发的A-Class不过高了61mm，而且从各方面的设计也是更像一台两厢跨界车型，但正因为这样的设计，GLA一定程度上避免了和早就盘踞豪华入门级SUV市场的奥迪Q3和宝马X1直接PK，在其车型方面也提供了GLA 200（28.98万）与GLA 260 4MATIC（39.80万），覆盖了喜欢品质和性能的消费群体，对于年轻人还是有不少杀伤力。
作为奔驰旗下，首款国产的车型，GLA身上担负了不少的责任。但我觉得可能就是这种责任，让GLA在同平台这几辆车里，变成了我认为更建议买的车型。
外观方面的好看与否，这种十分主观的方面就不多说了。就说能看见的配置，其实也能看出来不少他的用心之处。除最低配以外，均配备了LED前大灯，LED日间行车灯。全系标配分体式全景天窗，车顶行李架。再加上最低配18英寸轮毂的起步。其实从外观来看，就能发现配置还是十分的受咱们国人消费者喜爱的。
内饰方面，毕竟是同平台与A，CLA，所以很容易能看出来兄弟车型的影子。不过有几点不同，GLA全系标配电动带记忆座椅，腰部支撑调节，后排隐私以及后排出风口这类十分实用的配置。这都是表面上能看到的，还有一些可能不太注意到的地方，全系标配前后倒车雷达，自动泊车功能等等。
动力方面，其实与A和CLA同平台，没有太多的区别，1.6T+双离合的前驱版本，和2.0T高低功率+双离合的适时四驱版本。而且毕竟是SUV车型，他的日常道路的通过性一下就比另外两款车要高出了不少，言外之意也就是能去的更远了。
乘坐上，就不做太多分析了，他跟A和CLA没什么区别，后排局促，头部空间不富裕，唯一不同的就是后排在顶配车型上配备了中央扶手，但是将近40万的车型才配备，谁会因为这个而购买他呢。
