CVT，双离合和自动变速器 就用这三种做个对比吧
日产CVT
CVT不使用齿轮组，而是使用在两个可变直径皮带轮之间运行的皮带，以提供多种传动比并在它们之间实现平稳过渡。在汽车应用中，某些CVT使用液力变矩器（与传统的自动变速箱一样）将动力从发动机传递至变速器，而另一些离合器则类似于用于手动变速器的离合器，但具有自动启动功能（没有离合器踏板）。
CVT的优势在于，当变速箱根据负载或道路速度的变化进行调整时，发动机可以保持在最有效的速度。例如，在快速加速下，发动机随着转速不断提高以适应汽车的增速，从而升至产生最大功率的位置并保持在那里。在巡航条件下，变速箱可以调节道路速度的微小变化，同时发动机保持恒定的rpm，以实现最佳的燃油经济性。一个限制因素是，由于CVT依靠皮带和皮带轮之间的摩擦力，因此尚未设计成能够处理很多动力。目前，功率最大的CVT应用是在日产千里马（Nissan Maxima）中，它与290马力的3.5升V6配对。
有两种类型的自动手动变速器在使用，一种更现代的（现在已经很普遍）被称为“双离合器自动手动变速器”。如下所述。两者本质上都是手动变速箱，其中离合器和换挡动作均由计算机控制的电子激活机构执行，因此它们就像传统的自动变速箱一样，无需驾驶员干预即可工作。但是，它们也可以通过传统的变速杆或安装在转向柱上的“拨片”手动换档（尽管驾驶员无需使用离合器）。自动化手册比传统的自动化手册效率更高，因为不会出现变矩器的“滑移”，也不会因驱动内部液压泵而造成损失。
双离合器
它之所以得名，是因为有两个齿轮轴–一个用于奇数齿轮（1、3、5、7），另一个用于偶数齿轮（2、4、6）–每个齿轮轴都有自己的离合器。当轿厢移离从停止，1个第一齿轮已被选中，而“奇”离合器接合启动汽车移动。虽然这是正在进行，计算机把另一方的齿轮轴插入2 次齿轮。换到第二档时，“奇数”离合器松开，“偶数”离合器接合并保留；您处于第二档。较高的档位也是如此，较高的档位在该轴的离合器接合之前被“预选”。与使用“单离合器”自动手册相比，这样可以更快（通常更平滑）地进行换档。
大家买车的时候看到网上各式各样的配置，大家最先看到的一般就是排量大小、进气形式、变速箱种类这些，而现在排量由于跟国家的部分税收挂钩，很多消费者或者说很多厂商都选择了小排量涡轮增压车型，这是一个趋势。市面上常见到变速箱一般有手动变速箱、AMT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱，光自动挡变速箱就有好几种，如何选择变速箱也变成了一个难题，就比如说AT变速箱它虽然稳定但是有点费油，双离合变速箱高效但是顿挫感强，CVT变速箱虽然省油但传动率太低，那么今天咱们就来简单的了解一下它们。
AT变速箱
现在自动变速箱分别有
1、液力自动变速箱（AT）：
液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成，AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
2、机械式无级自动变速箱（CVT）：
机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显着地提高整车性能。
3、电控机械自动变速箱（AMT）：
电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了 AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。
4、双离合器自动变速箱（DCT）：
双离合器自动变速箱***用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。
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坐标四川宜宾。
随着社会经济的发展，人们生活水平的提升，咱们国家的汽车保有量急剧上升，交通压力越来越大，拥堵现象日益加重！在这样的大环境下，让我们再驾驶汽车得时候，变得疲惫不堪，于是配备自动挡变速箱的汽车，越来越受大家的欢迎！而且汽车上配备的自动挡变速箱类型也更加的多样化！
液力自动变速箱，简称AT，这种变速箱可以算是自动变速箱的鼻祖，诞生于20世纪40年代，其结构是所有自动变速箱中最为复杂的，在电子技术远远不及今天的年代，就能实现汽车自动平稳起步和自动换挡，可谓是相当经典！
机械自动变速箱，简称AMT，基于传统的手动变速箱而打造，内部结构与手动变速箱完全一致，只是离合器和换挡机构从人工升级成了电脑控制。
双离合器变速器，简称DCT，大众叫做DSG，双离合变速器依然是基于传统手动变速器升级而来的，我们可以看作是两套手动变速器的结合体，一套负责奇数挡位1.3.5，一套负责偶数挡位2.4.6！
无极变速器，简称CVT，无极变速器机构非常简单，没有别的自动变速器那么多复杂得齿轮结构，只是依靠V型带轮和V型传动带来传递动力和改变传动比，没有实质的挡位概念。
汽车自动变速箱分为哪些种类？目前市场上比较流行的变速箱有三种：第一种是AT，也就是行星齿轮组自动变速箱，第二种是DCT，也叫做双离合变速箱，第三种是无级变速箱，点叔认为这三种变速箱的运用范围都是比较广的，但是他们所***用的技术是不同的，所以区别也比较大，每一种自动变速箱都有自己的特点，适用的车型和环境也不一样，点叔认为只有大家详细的了解了自动变速箱的优点与缺点，才能根据自己的实际情况去选择适合自己的自动变速箱！
AT也就是大家常说的行星齿轮组自动变速箱，这款是目前上使用最广泛的变速箱，它***用的主要是液力变矩传递动力，这种液力变矩器最早是由日本人发明的，需要在一个密闭的腔体内才能够进行动力传递，而且在这个内部离合器上面是没有机械连接的，它会出现发动机和变速箱之间有转速差。小编认为这款变速箱最大的优势就是技术相当的成熟，变速器的稳定性比较好，不管人们如***繁的去切换档位，它的动力输出一直都非常稳定，而且根据人们的实践发现，这款变速箱的小毛病出现的频率特别低，保养成本也比较低，是一款经济实用的自动变速箱。
DCT也叫做双离合变速箱，它是通过两组离合器进行交替传递动力。这款变速箱通过一根空心轴，将动力分别传递到两组齿轮，从而实现相对应的动力能力。这样的技术让这款变速箱具有的优势非常的明显，通过数据显示，很多车主都表示这款变速箱的换挡速度特别快，传递效率也比较高，而且油耗也是比较低的，但是小编认为每一个事物有利就会有弊，这款变速箱的缺点也是非常明显的，这款变速箱在换挡的时候有非常明显的顿挫感，而且如果汽车行驶的时间比较长，换挡的频率比较高，这款变速箱会产生非常高的热量，所以有一部分车主不喜欢这款变速箱！
CVT也叫做无极变速箱，无极变速箱一般***用的是液力变矩器进行推动力接通断开，当动力经过液力电锯器传递之后，就可以通过改变两个皮带轮的半径来改变传动比，从而实现整辆汽车的档位控制。相关信息统计，此款发动机相对来说出现的故障率比较高，因为这款变速箱不能够瞬间承受大扭矩，市面上的CVT最大程度仅仅是在450牛米。小编认为这款变速箱最大的优势就是驾驶非常的平顺，整个档位的切换也没有顿挫感，可是这款变速箱的承载扭矩比较小，非常容易出现打滑的现象，变速箱打滑之后就离报废不远了！
点叔认为汽车变速箱基本上就是围绕着可靠性，加速性，平顺省油等整体方面来设计的。变速箱与发动机良好的进行匹配，这样就能够承受足够大的扭矩，并且还不会限制发动机的功率输出。通过这三种自动变速箱的特点，可以非常明显得看出变速箱的优点与缺点，不管哪一款自动变速箱都没有完美的技术，科技在不断地发展与进步，相信不久的将来肯定会有更好的变速箱来满足人们的需求！
汽车自动变速箱分为哪些种类？哪一种变速箱更实用呢？点叔认为汽车自动变速箱一共可以分为三类，分别是行星齿轮自动变速箱、双离合自动变速箱以及无级自动变速箱，这三种变速箱各有优缺点，适用的车型也是不同的，行星齿轮组自动变速箱和双离合变速箱是使用比较多的，也是人们口碑比较好的，一般国产车使用的自动变速箱都是行星齿轮变速箱，这种变速箱的成本比较低，故障率也比较低，适合经济实用的汽车使用！而双离合变速箱大多使用在进口车上面，虽然换挡有一点顿挫感，但是整体效果还是非常不错的！如果人们购买一辆汽车用来代步的比较多，对汽车的动力等方面没有太高的要求，那么选择行星齿轮自动变速箱是比较合适的，不仅效果比较好，而且养护成本也比较低！
