这种变速箱油应该是没有年限的，因为这种油料本身设置年限是不科学的，正常条件下涂料本身是循环消耗的，而且这种使用和消耗都是根据里程的长短，现实中也不存在着把变速箱加满油，不使用放置在哪里，所以如此
变速箱油的更换周期因车型、使用条件和变速箱类型而异。一般来说，自动变速箱建议在行驶5到6万公里时更换，特别是当使用原厂专用油液时，因为与原厂油液差距过大的油液可能会导致换挡顿挫。手动变速箱一般每6万公里更换一次，因为其***用的是飞溅润滑，工作环境相对较好。对于CVT变速箱，由于其独特的工作结构，建议在6~8万公里内进行更换。
除此之外，您还可以参考车辆的保养手册，因为有些车型可能有特定的更换推荐。如果您注意到爱车出现如下状况：换挡时有轻微顿挫感、提速慢或加速无力、变速箱异响或从变速箱油中检出深色油品，这些都可能是需要更换变速箱油的迹象。
最后，为了确保最佳性能和长久的使用寿命，建议您定期检查并按照推荐的周期更换变速箱油。如果不确定何时更换，最好咨询专业的汽车维修技师或查阅车辆的保养手册。
现如今很多车型的变速箱油已经是终身免维护了，当然这个“终身免维护”终究存在些文字游戏的味道，但不可否认当今的变速箱油寿命已经极大提高。至少跑个8、9万公里是没有问题的。可能有些朋友会疑惑，同为油脂为何机油损耗速度那么快，而变速箱油寿命却那么长？
无论是什么油，它的使用寿命长短都离不开运行环境。所谓如今全合成机油1年/1万公里一换、变速箱油免维护等说法，均是建立在厂家对车辆销售市场所在环境的车辆运行工况进行分析、评测后，所提供出的一种使用建议。且这种建议往往还留有很大余量，原因就是余量越大、出现售后问题的概率也就越小。
比如一款机油在最恶劣工况下能保证1.5万公里的性能，那么在较理想工况下保证1万公里不出问题是不是很轻松？所以这就是很多厂家制定全合成机油1万公里更换的原因，本质上就是结合车辆运行环境、普遍的驾驶方式所预估出来的保守结果。所以油之衰减离不开其运行工况之优劣，这实际上就是机油与变速箱油寿命不同的原因。
自动变速箱油与机油有很多类似之处，但不同于手动变速箱所***用齿轮油。自动变速箱油的基础油也是***用机油所用的3、4、5类基础油。特性上都有较高的流动性，但变速箱油的流动性更好，因为液压系统离不开高流动性。自动变速器的换挡过程建立在油压去推开各个阀门实现通过不同的油道去推动不同档位的离合器从而完成换挡，如上图阀体迷宫本质上就是不同的油道。
所以两者虽然基础油几乎一样，但由于作用不同所以在设计预期上存在差异。机油追求高温下的高粘度、低温下的高流动性，而液压油更强调高流动性以及防腐、清洁方面的能力。但基础油如此接近，为何使用寿命却差异巨大呢？本质上就是因为运行环境的差异巨大所导致。变速箱油的运行环境相对理想，在温度、密封等方面都比机油的运行环境更好。
变速箱油和机油如果在高温的环境下，即使是不开封也不会超过半年，因为油是最怕爆嗮的，一旦爆嗮内部就会形成水蒸汽，使用性能无法再满足汽车需求。
重力和机器换油的区别
一般变速箱油更换周期在5万公里左右，可是更换一次费用接近1千元，由于高昂的费用，很多人选择了延长更换周期，有的甚至10万公里都没有换过。
更换注意事项
5万公里的汽车，重力和机器都可以换，因为变速箱内部不会太脏。而10万公里就只能使用重力换油了，无法使用循环机更换。一旦使用循环机会把很多的油腻冲起来，而这种油腻会卡在变速箱的内部，无法从排油孔排出。最终会导致变速箱发生故障，只有拆下变速箱进行内部清洗才能恢复正常，而且费用会非常的高，10万公里更换变速箱油需谨慎。
重力和机器更换方法
重力更换：自动变速箱打开放油孔是无法全部排出的，只能慢慢释放然后进行添加，需要等量进行。更换周期一般需要4次，每次放一点，使用几天后再次更换，依次循环。达到4次以后变速箱油颜色会有明显的变化。重力换油还有一个好处是，内部的油腻也会随着油排出一部分。重力换油比较麻烦，但是可以节约很多的成本，油腻有多次排出的机会。
机器更换：循环机更换比重力更换可以一次性替换更多的油，基本上达到百分之90左右，换完以后只有百分之10的旧油残留。但是有也很多的缺点，费用高，油腻排出机会少，因为一旦循环机开始更换，变速箱无法旋转，内部依旧还有很多的油腻无法排出。
更换自动变速箱油建议
其实变速箱没有必要使用循环机更换，效果未必好，而且长时间不更换还会有风险。我们要明白一个道理，变速箱所产生的油腻是需要慢慢排出的，一次根本无法排出，所以有些时候重力换油会更好些。但是油底壳磁性螺丝所吸附的铁粉以及滤芯也要定时更换和处理。
